Den genomsnittliga bilen har ungefär 30, 000 delar om du räknar alla delar ner till muttrar och bultar. Om du betraktar stora delar som motorn som en del kan du säga att en bil har cirka 1 800 separata delar. Motorn ensam har tusentals enskilda delar inuti. Många delar tillverkas av fordonstillverkaren, men varje tillverkare har också ett antal leverantörer som gör delar för att gå in i olika bilar.
Den genomsnittliga bilen behöver upp till 4 800 svetsar för att få alla dessa delar att passa hur de ska. En enda bil kan ta cirka 19 timmars monteringstid i en fabrik. Men moderna monteringsanläggningar är massiva med robotar, rullande spår och tusentals anställda.
En dag med modern produktion gör vanligtvis cirka 1 450 bilar, vilket är en stor kontrast till dagarna med klassiska bilar när en enda produktionskörning kan göra totaler på 100 -talet snarare än 1000 -talet. Till exempel gjordes endast 135 enheter av 1970 Plymouth Hemi Superbird.
Grundläggande bildelar
När du tittar under huven på din bil finns det vissa delar omedelbart synliga och lätta att identifiera. Motorn är uppenbarligen huvuddelen, men du bör kunna se ditt batteri, kylare, luftfilter, AC -kompressor om du har en och vätskebehållare. På vissa fordon är generatorn också lätt synlig. Andra väsentliga delar på ditt fordon kan vara svårare att hitta om du inte vet vad du letar efter.
Om du tittar i hjulområdet på ditt fordon kan du upptäcka stötdämpare, bromsar och axlar. Axlar är ansvariga för att överföra motorns kraft till hjulen, och du kan säga när något är fel med dem om du kan höra höga klumpiga ljud eller om ditt fordon vibrerar.
Två andra viktiga delar är din ljuddämpare och växellåda. Ljuddämparen finns mellan svansröret på baksidan av fordonet och motorn. Det är vanligtvis inte långt från den omedelbara baksidan av ditt fordon. Sprickor eller korrosion i ljuddämparen kan resultera i minskade prestanda och höga ljud.
Din transmissionsplats beror på om det är ett fram- eller bakhjulsdrivet fordon. Om det är det förra är det i allmänhet bakom motorblocket mellan transaxlarna. Om det är ett bakhjulsdrivet fordon kommer det att vara direkt fäst på baksidan av motorn.
Vilka är de viktigaste motorkomponenterna?
Din motor innehåller ett antal olika delar som samlas som hjärtat i ditt fordon. Om du tittar på en exploderad vy av en motor kan du identifiera flera huvuddelar, inklusive cylinderhuvudskyddet, cylinderhuvudskyddet, distributören, cylinderhuvudet, avgasgrenröret, kamaxelskiva, oljefilter, vattenpump, oljepanna, motorblock och tidsbälte -remskiva bland flera andra.
Moderna fordon har ofta motorblock gjorda av aluminium eller en kombination av aluminium. Äldre fordon och klassiska bilar har emellertid ofta motorblock gjorda av gjutjärn. Gjutjärn var ett populärt val på grund av hur billigt och rikligt det var. Det tillät också biltillverkare att göra komplexa block som innehöll cylindrar med exakt anpassning. Naturligtvis har järn sina nackdelar. Den stora är att den är tung och kräver mer energi för att röra sig. Klassiska bilar med järnblockmotorer var verkligen ganska stora och tunga.
General Motors var en av de första biltillverkarna som försökte göra en aluminiummotor i början av 1960 -talet. En av de första bilarna som presenterade detta 215- Cubic-Inch V8-motor med fullt aluminiumblock och huvuden var Buick Special. GM satte det också i Oldsmobile F -85 och Pontiac Tempest. Men järn är inte så föråldrad som du kanske tror i modern tid. Det är fortfarande billigare än aluminium och mer termiskt stabilt.
